Maszyna miała bazować na UH-60M, jednak pozbawiona części wyposażenia wybranego dla amerykańskich sił zbrojnych – dzięki temu możliwe byłoby zawieranie transakcji bez zgody Kongresu Stanów Zjednoczonych, w ramach programu DCS. Nowy model otrzymał oznaczenie S-70i Black Hawk International, na centrum jego powstawania zostały wybrane zakłady PZL Mielec, które w 2007 roku zostały kupione przez Amerykanów. W porównaniu do UH-60M maszyna jest lżejsza o około 500 kg, które mogą być zagospodarowane przez kupców na instalację dodatkowego wyposażenia lub wzrost ładowności. Jej napęd stanowią silniki wersji “D”, ale z układem sterowania ze starszego modelu T700-GE-701C. Wirnik główny to również wersja wczesniejsza znana ze śmigłowca UH-60L. Awionika choć uproszczona to również glass cockpit z czterema wyświetlaczami ciekłokrystalicznymi.

Jeden śmigłowiec, wiele misji

W czerwcu 1979 śmigłowce weszły do służby w 101 Dywizji Powietrznodesantowej. Pierwsza operacją wojskową maszyn była amerykańska interwencja na Grenadzie w 1983 roku. Podczas operacji jedna z maszyn UH-60 dowiodła swej niezawodności wracając do bazy z 45 przestrzelinami kadłuba, dwoma w wirniku głównym i jedną w wirniku ogonowym. Innym razem Black Hawki przetrwały ostrzał ogniem artylerii przeciwlotniczej, przy którym śmigłowce UH-1 Huey nie miałyby żadnych szans. Kolejną operacją bojową z użyciem Black Hawków była amerykańska inwazja na Panamę w 1989.

KONSTRUKCJA WOJSKOWA

W 2001 roku parafowano kontrakt na kolejne trzy egzemplarze UH-60L, wszystkie w wersji transportowo-desantowej. W 2007 roku zapadła decyzja System dla handlu Forex Sky dart system o wymianie VIPowskich UH-60L na nowy produkt firmy Sikorksy, S-92 Superhawk, co spowodowało ich przebudowę do odmiany transportowo-desantowej. Dodatkowo Tajowie planują zakup kolejnych UH-60, w wersji UH-60M, aby zastąpić obecnie eksploatowane średnie śmigłowce transportowe rodziny Bell 212/UH-1H Huey.

S-70 Black Hawk – PZL Mielec

Na bazie UH-60L Black Hawk powstało kilka odmian specjalnych, jedną z pierwszych był MH-60L. Podobnie jak późniejsze Black Hawki, MH-60L może być wyposażony w skrzydła stanowiące podstawę dla pylonów (można zabrać dodatkowe zbiorniki paliwa, zasobniki z niekierowanymi pociskami rakietowymi lub bronią strzelecką kalibru 7,62 – 20 mm). Od 1990 roku powstało około 45 egzemplarzy śmigłowców tego typu, wszystkie trafiły do 160.

Dane techniczne – PZL Mielec

• Nad kabiną umieszczono układ napędowy wraz z przekładniami, a zbiorniki paliwa pod nią i za nią.
• Mijający miesiąc powoli kończymy udaną dostawą dwóch śmigłowców S-70i Black Hawk dla Wojska Polskiego, zakontraktowanych w grudniu 2021 r.
• Na początku XXI wieku, ze względu na wzrost wymagań stawianych śmigłowcom ratownictwa morskiego, zdecydowano się na montaż na części z maszyn sondy umożliwiającej uzupełnianie paliwa w locie przy pomocy giętkiego przewodu tankującego.
• Maszyny są tam eksploatowane do dziś w ramach rotacji pomiędzy macierzystymi jednostkami stacjonującymi na terytorium Europy.
• Łącznie dla wszystkich rodzajów sił zbrojnych powstało około 150 egzemplarzy, które są przeznaczone do taktycznych zadań transportowo-desantowych, specjalnych (HH-60P) oraz transportu ważnych osobistości (VH-60P).

Termin jej realizacji minie z końcem października 2024 (Kolejne cztery S-70i dla Wojsk Specjalnych). Jako pierwsze do akcji wkroczyły śmigłowce należące do sił specjalnych, które wykonywały misje w czasie ofensywy lotniczej dostarczając pododdziały specjalne, zaopatrzenie, ewakuując rannych oraz poszukując zestrzelonych pilotów wielozadaniowych samolotów bojowych. W czasie jednej z takich akcji, 21 lutego 1991 roku, rozbił się MH-60L transportujący do szpitala rannego członka sił specjalnych.

Zbliża się III Międzynarodowy Kongres Antyterrorystyczny

• Na miejscu w Bahrajnie zostały doposażone w dodatkowe wyposażenie – wciągarkę ratowniczą o udźwigu 272 kg i elektrooptyczną głowicę obserwacyjną.
• W celu zapewnienia bezpieczeństwa w czasie podróży zagranicznych, płatowce otrzymały rozbudowany system samoobrony składający się z wyrzutni celów pozornych oraz elektronicznych układów zakłócających.
• Dodając do tego wysoką skuteczność bojową, możemy szybko skonfigurować flotę na potrzeby szeregu misji wojskowych i humanitarnych.
• Ta jedna tona wydaje się być niewielką różnicą, ale w wypadku śmigłowców ma duże znaczenie.
• Ze względu na specyfikę polityczno-geograficzną półwyspu, Korea Południowa musi otrzymywać odpowiedni potencjał sił zbrojnych.

Jesteśmy zaszczyceni i dumni z zaufania jakim obdarza nas Ministerstwo Obrony Narodowej RP w ramach dostaw naszego niezawodnego, wielozadaniowego śmigłowca S-70 Black Hawk produkowanego w Polsce dla polskich i zagranicznych klientów. Jak wspomniano, śmigłowce S-70i Black Hawk International mają stanowić uzupełnienie nie tylko planowanych szturmowych AH-64, ale również już zamówionych 32 śmigłowców wsparcia Leonardo AW149, z których pierwsze dwa zostaną przekazane także w tym roku. Rozpoczęła się procedura zakupowa śmigłowców wielozadaniowych S-70i Black Sezonów z lutego: Gdzie być długa w najkrótszym miesiącu Hawk dla Wojsk Aeromobilnych. Black Hawk będą mogły współpracować z pozyskiwanymi obecnie od WSK PZL Świdnik AW149 oraz planowanymi do pozyskania AH-64E Apache – czytamy na profilu Agencji Uzbrojenia na Twitterze. Agencja Uzbrojenia uruchomiła procedurę zakupową partii śmigłowców wielozadaniowych Lockheed Martin/Sikorsky S-70i Black Hawk International dla Wojsk Aeromobilnych, wchodzących w skład Wojsk Lądowych. Europejska spółka Airbus Helicopters poinformowała o zawarciu umowy na dostawę dodatkowego średniego śmigłowca wielozadaniowego H225 Super Puma dla Tokijskiej Straży Pożarnej.

Zakończono właśnie dostawy 3 i 4 egzemplarza śmigłowców S-70i, które zostały zakontraktowane przez nas w grudniu 2021 roku. Obecnie flota Black Hawk liczy 8 maszyn, łącznie z tymi zakupionymi w styczniu 2019 r. – poinformowała Agencja Uzbrojenia na portalu społecznościowym X. W lipcu 2023 roku Agencja Uzbrojenia poinformowała o rozpoczęciu procedury pozyskania wielozadaniowych śmigłowców wsparcia S-70i Black Hawk, co w praktyce oznaczało wysłanie zaproszenie do negocjacji warunków umowy do producenta tego typu maszyn, tj. Po niemal dwóch latach jego prowadzenia postępowanie to 23 maja br. Pismo przekazane w tej sprawie z Agencji Uzbrojenia do prezesa spółki z Mielca opublikował 5 czerwca br.

Aby jeszcze bardziej usamodzielnić program S-70i, Sikorsky zdecydował się na uruchomienie zakładu montażu ostatecznego tego typu śmigłowca w Polsce – w tym właśnie celu zakupiono zakłady lotnicze PZL Mielec. Obecnie zakład wytwarza maszyny w podstawowej wersji, tzw. Green, pozbawionej wyposażenia dodatkowego (jest ono zabudowywane w terminie późniejszym, zgodnie z indywidualnym zapotrzebowaniem klienta). Do chwili obecnej Black Hawk International może się pochwalić czterema podpisanymi kontraktami, a negocjacje w sprawie kolejnego zbliżają się do finiszu. Jednocześnie trwa intensywna promocja S-70i w Polsce, w ramach przetargu a siedemdziesiąt średnich wielozadaniowych śmigłowców dla lotnictwa Sił Zbrojnych RP (w czterech wersjach specjalistycznych).

Poza Los Angeles kilka maszyn trafiło do Gwardii Narodowej stanu Oregon, wspierają one działania przeciwpożarowe na terenie kraju. Płatowce przeznaczone dla służb celno-granicznych pochodzą z nadwyżek sprzętowych armii amerykańskiej – są to standardowe UH-60A Black Hawk pozbawione wyposażenia militarnego. Zamiast tego otrzymały elektrooptyczny system obserwacji FLIR oraz reflektory-szperacze Nitghtsun. Ich podstawowym zadaniem są patrole wzdłuż południowej granicy Stanów Zjednoczonych, gdzie wspierają działania ukierunkowane na zwalczanie prób przemytu narkotyków i nielegalnych imigrantów. W Mielcu powstaje obecnie w całości tylko jeden typ śmigłowca – S-70i Black Hawk. Nie jest to jednak taka sama maszyna, jaką latają amerykańscy żołnierze.

Z obu stron kabiny transportowej znajdują się Euronext do cięcia opasek z LCH i przesuwają się do włoskiej CCP po połączeniu szerokie drzwi odsuwane do tyłu. Za kabiną transportową znajdują się zbiorniki paliwa. W dolnej części kadłuba znajduje się hak,na którym można podwiesić ładunek o masie do 3629 kg. W tylnej części śmigłowca kadłub przechodzi w belkę ogonową, która kończy się statecznikiem pionowym.